开车9个小时
2020-06-20 03:00
来源:未知
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曾几何时,因为横贯其间的秦岭,成都和西安之间的经济往来受到了一定限制,近年来,随着两地间航空的大发展和高速公路的贯通,缩短了两地时空距离,两地经贸合作也越来越密切。

记者获悉,西成客专西安到江油段的施工也进展顺利,截至2月,西成客专48座正线桥梁已开工43座、35段路基已开工27段。陕西省发改委表示,按目前进度,西成客专应该能在2017年11月30日通车运行。

“西成客专通车了,我从绵竹过来就更方便了。那时候,早晨在西安吃个胡辣汤,中午到成都涮火锅,下午去春熙路看美女,晚上回西安赏大雁塔夜景,真不是梦想了”,陕西省川渝商会的周明说。

去年,成绵乐客专已然通车运行,那么西成客专陕西段建设进展如何?4月10日,西安草滩八路西成客专项目现场一派繁忙,重型架梁机正在进行架梁施工。中铁七局西安公司相关负责人介绍,该公司承担着西安境内11公里503孔箱梁的制架以及2公里线下工程、桥面系统、无砟轨道的施工任务,项目会按时完成。

陕西省川渝商会执行会长杨继坤认为,西成客专通车后,两地经贸往来会更频繁,“以前高速公路没通的时候,两地来往并不算密切,高速路一通,开车9个小时,四川来西安做生意的人明显就增多了,商会会员都有400多家单位了,每年有两三成的增长。客专通车后相信会有更大增长”。

人们对建设中的西成客专充满了期待,这是首条穿越秦岭的高铁,预计2017年通车,届时两地也将形成3小时经济圈。

西安市发改委相关负责人表示,西成客专不仅能拉近成都与西安两座城市的距离,也会为西安与成都的交流合作,促进两地区域经济社会发展和提高人民群众出行质量奠定良好的基础。

西成客专不仅是西北与西南地区最快捷的客运通道,还与既有宝成、阳安铁路相交,并衔接兰渝铁路形成华北、陕蒙至成都的捷径,不仅是川渝地区北向快速客运通道的主骨架,还是云贵、北部湾与陕蒙区际铁路快速客运通道的重要纽带。

秦岭属于修建铁路难度最大的地区之一。西成客专穿秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内,在广元沿宝成线接入江油车站,后与成绵乐客专相接至成都,全长643公里,设计时速250公里,全线通车后,两地的时间距离将在3小时以内。

他介绍,西安人目前前往成都做生意的人也越来越多了,去年底还成立了成都西安商会,“这是西安和成都两地经贸往来越来越密切的一个民间侧影”。杨继坤用了“春潮涌动”一词来形容川陕的民间合作交往。

按照目前进度,西成客专应该能在2017年11月30日通车运行,届时,成都到西安乘坐动车组列车只需不到3个小时即可抵达,两地也将形成3小时经济圈

在陕西省社科院学术委员会副主任张宝通看来,西成客运专线的建成,将为构建成渝西昆菱形经济圈提供有力的支撑。他认为,从体量上和潜质上讲,成渝西昆菱形经济圈未来非常有可能与长三角、珠三角和京津冀等东部三大经济区比肩而行。正是基于这些因素,在张宝通看来,西成客运专线将超越它本身的意义。

成都、西安是西南、西北的两个特大中心城市,是西部经济发展的增长极。日前,国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中提出,要打造成都等内陆开放型经济高地,打造西安内陆型改革开放新高地。

在国家“一带一路”战略建设的新起点上,成都提出的成渝西昆菱形经济圈,为成都和西安提供了更为广阔的合作空间。日前,成都商报记者就两地未来的合作空间赴西安采访,采访中,众多官员、学者、企业家均表示,两地要进行深入的合作,首要的是在交通上形成互联互通,进而形成人流、物流、信息流和资金流的互联互通。

从体量上和潜质上讲,成渝西昆菱形经济圈未来非常有可能与长三角、珠三角和京津冀等东部三大经济区比肩而行。在专家看来,西成客运专线的建成,将为构建成渝西昆菱形经济圈提供有力的支撑。

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