旅客在飞机上长时间等待的延误现象发生
2020-07-27 13:24
来源:未知
点击数:            

近日,空管系统雷雨天气运行保障工作研讨会在北京召开,研讨会对空管系统雷雨天气运行提出了十条要求,其中引起关注的是首次提出“不限起飞”概念。据民航局空管局人士分析,这是民航局下力气治理航班大面积延误的重拳之一,其重要意义是减少了人为因素对航班正点起降的影响,减少了关舱门后,旅客在飞机上长时间等待的延误现象发生。

其实,南京禄口机场也时常受航班延误的困扰。这次八大机场不再以“流量管控”进行限飞,禄口机场和江苏的其他机场,是否会因此受益呢?

地面不限起飞之后,航班在空中绕航、盘旋、调速等机动飞行的时间势必增加,空管部门的指挥协调频率也必然增加。“相比之下,地面排队的安全风险显然要比空中排队低。”一名管制员坦言。

不过,一位业内人士告诉记者,这个政策如果效果好的话,对提高准点率肯定是有帮助的。“现在航班延误,除了天气、军方等因素之外,另一个主要原因,就是流量管控。”这位业内人士说,流量管控在航班延误因素中,至少占了六成。

昨天,现代快报记者联系上了江苏空管分局的相关工作人员。这位工作人员告诉记者,他们也是刚刚接到国家空管局的文件,文件中,并没有禄口机场硕放机场在列,而且也没下一步的实施方案。江苏的机场何时能执行这一政策,目前还是未知数。

目前北京首都机场、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、成都双流、西安咸阳、昆明长水八大繁忙机场,已执行除天气和军方活动外“不限起飞”的举措。据测算,上述八大机场的航班起降量占全国一半左右。

民航局空管局相关人士透露,“不限起飞”是指在以上航班量大的机场执行的一项协调措施。本场飞机将不再受目的地机场的起飞限制,尽可能按照原定时间起飞。以前,如果目的地机场有流量管控等情况,本场的飞机也无法起飞,需要等目的地机场恢复正常后方能起飞,后续的航班也将受此影响顺延起飞,而这段等待时间往往就是旅客被关在机舱里在停机坪上的等待时间。

大量网友毫不客气地指出,在航班数量不变的前提下,这是典型的治标不治本。

这也意味着,有六成左右原本会误点的航班,可能会准时起飞。“虽然南京禄口机场不在列,但一些大型机场的航班多,这些航班准点了,势必也会让其他机场的航班准点。”

此举在微博上引发了热议。网友@大土豆先生则调侃:“以前不让飞,现在不让降,乘客不是觉得在机场等着不高兴吗,现在就让你们到天上去等,看看风景。”

南京的禄口机场和苏南的硕放机场,并不在“不限起飞”的机场之列。

“我们也是看了媒体报道后,才了解此事。目前还没有看出具体效果。”南京禄口机场的一位相关工作人员告诉记者。

@老龚来了认为:此举以增大管制员工作负荷换取正点率,以牺牲安全追求效率。

国内一空管分局管制运行部负责人根据近期的执行情况分析,“不限起飞”实际上是分解旅客的等待时间,将原本在地面的等待换成了在飞行中等待。

这位业内人士说,“流量管控”中有很大一部分原因,跟航空公司公司内部的管理有关,取消了这个借口,可以倒逼航空公司做出更好的服务,因此这一举措对提高准点率肯定有好处。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.ahkuncheng.cn广东省广州市咸咕食品有限责任公司 - www.ahkuncheng.cn版权所有